Kask i kurtka to dwa najczęściej kupowane elementy odzieży motocyklowej. Kupuje się je osobno, a przy upadku uderzają razem – dolna krawędź kasku trafia w górną krawędź kołnierza kurtki. Jeśli te dwie krawędzie nie pasują do siebie, kurtka nie zamyka luki pod kaskiem, a obojczyk i odcinek szyjny zostają odsłonięte. Poniżej technicznie: jak dobrać kask do kurtki motocyklowej i po czym poznać, że oba elementy są ze sobą zgrane. 

Anatomia strefy karku przy upadku

Odcinek szyjny kręgosłupa obejmuje siedem kręgów (C1–C7) i ma najmniejsze mięśnie stabilizujące ze wszystkich odcinków. Kask integralny waży 1400–1700 g i przy gwałtownym zatrzymaniu ta masa działa na odcinek szyjny z siłą znacznie większą niż w bezruchu.

W kurtce motocyklowej znaczenie mają tu dwa elementy konstrukcji.Wysoki kołnierz zamyka lukę pod dolną krawędzią kasku i ogranicza napór wiatru na szyję. Protektor pleców klasy CE Level 2 przejmuje przy upadku część energii uderzenia w górny odcinek pleców.O tym, czy oba elementy zamykają lukę na szyi, decyduje wysokość kołnierza i sposób jego regulacji.

Kurtka motocyklowa z kołnierzem ochronnym – co ma znaczenie?

Najczęstszy błąd przy ubieraniu odzieży motocyklowej to widoczna luka między dolną krawędzią kasku a górną krawędzią kołnierza kurtki. Wygląda niepozornie, ale przy wyższych prędkościach wiatr wchodzi w ten prześwit i przechodzi za kołnierz, a przy upadku dolna krawędź kasku uderza w niezabezpieczony obojczyk, zamiast oprzeć się o wzmocniony kołnierz. Drugi błąd to zapięcie kurtki „na luzie” – z odpiętym zamkiem przy szyi lub rozpiętym paskiem kołnierza.

Kurtka motocyklowa z kołnierzem ochronnym w klasie AA według EN 17092 powinna mieć kołnierz sięgający dolnej krawędzi kasku po jego założeniu, miękkie wykończenie od strony szyi (neopren lub mikrofibra) i regulację paskiem z rzepem lub klamrą magnetyczną. Bez regulacji sama wysokość niczego nie daje – kołnierz musi dopinać się ciasno, tak żeby dolna krawędź kasku opierała się o jego górną krawędź bez luki. Kurtka motocyklowa ochrona karku to w tym wariancie zewnętrzna osłona przed wiatrem, chłodem i owadami – dopasowany kołnierz redukuje hałas w kasku i zmęczenie karku podczas długiej jazdy.

Kaptur bluzy motocyklowej

Bluza z kapturem stała się popularną alternatywą dla klasycznej kurtki, ale luźny kaptur w ruchu drogowym łopocze o kask i ramiona jak spadochron. Sensowna bluza motocyklowa ma system stabilizacji kaptura – magnesy w szwie pleców trzymające go płasko przy kręgosłupie albo taśmę na rzep utrzymującą go po założeniu kasku. Victor Beast z oferty Alfa Thrust to bluza z kapturem w klasie AA z systemem stabilizującym, a damskaIvy Burn rozwiązuje ten problem tą samą metodą. 

Protektor pleców i kieszeń na ochraniacz karku

Protektor pleców w kurtce motocyklowej pełni dwie funkcje. Chroni odcinek piersiowy kręgosłupa przy uderzeniu w plecy i przejmuje część energii z górnej strefy. Norma EN 1621-2 dzieli ochraniacze pleców na Level 1 (maksymalnie 18 kN średniej siły przekazanej) i Level 2 (maksymalnie 9 kN). Do jazdy drogowej Level 2 jest sensownym minimum.

Kurtka motocyklowa z kieszenią na kark w praktyce oznacza kurtkę przystosowaną do współpracy z ochraniaczem karku albo kołnierzem airbagowym – z krojem kołnierza, który nie koliduje z ochraniaczem, i paskami montażowymi. To element wyższego segmentu. W tańszych kurtkach takie przygotowanie nie występuje, w klasie AAA i w kombinezonach pojawia się coraz częściej. Ochrona karku motocyklisty przez airbagowy kołnierz to obecnie jedno z najskuteczniejszych rozwiązań redukujących urazy szyjne.

Jak prawidłowo ubrać odzież motocyklową – kolejność ma znaczenie

Ubieranie odzieży motocyklowej ma logiczną kolejność, którą łatwo pomylić w pośpiechu. Prawidłowa sekwencja: bielizna techniczna, spodnie motocyklowe z zapięciem u dołu nogawki nad butami, buty za kostkę, kurtka na wierzch spodni (przy zestawie z zamkiem łączącym wpięta w spodnie), zamek kurtki dopięty do góry razem z paskiem kołnierza, dopiero na końcu kask i rękawice.

Kołnierz zapięty przed założeniem kasku – w innej kolejności taśma podchodzi pod dolną krawędź skorupy i traci szczelność. Zamek błyskawiczny kurtki dociągnięty aż do brody. Rękawice krótkie miejskie chowa się pod mankiet kurtki, długie turystyczne i sportowe z szerokim mankietem zapina się na wierzch rękawa – ich rzepy i protektory kości nadgarstka mają zaprojektowaną pracę na zewnątrz.

Warto porównać modele z pełnymi kołnierzami w kategoriikurtek motocyklowych męskich ikurtek damskich, a także koszule i bluzy z klasą AA, takie jak męska koszulaCasper Steelczy damska koszulaLaura Vixen, które mają wysoki kołnierz z regulacją. 

FAQ

Jak dobrać kask do kurtki motocyklowej?

Kask powinien opierać się o górną krawędź kołnierza kurtki bez widocznej luki na szyi. Przy przymierzaniu załóż kurtkę, zapnij ją do góry razem z paskiem kołnierza, następnie włóż kask i sprawdź, czy między dolną krawędzią skorupy a kołnierzem widać odsłoniętą skórę. Jeśli tak, kołnierz jest za niski albo źle wyregulowany. Kask integralny łączy się najlepiej z kurtką klasy AA lub AAA i kołnierzem sięgającym dolnej krawędzi kasku, z regulacją.

Czy protektor pleców w kurtce chroni też kark?

Bezpośrednio nie – ochraniacz pleców pokrywa odcinek piersiowy kręgosłupa (Th1–Th12), a nie odcinek szyjny. Pośrednio odciąża jednak kręgi szyjne, przenosząc część energii uderzenia z górnej strefy pleców. Kurtka z protektorem pleców klasy EN 1621-2 Level 2 daje wyraźnie lepszą osłonę połączenia karku z tułowiem niż kurtka z samą kieszenią bez wkładki.

Kurtka motocyklowa z kieszenią na kark – dla kogo jest sensowna?

Przygotowanie kurtki pod ochraniacz karku albo kołnierz airbagowy to element segmentu premium i sportowego. Ma sens dla motocyklistów jeżdżących torowo, sportowo lub długodystansowo pozamiejsko, gdzie ryzyko urazu szyjnego jest wyraźnie wyższe. W jeździe miejskiej wystarcza kurtka z wysokim, prawidłowo dopasowanym kołnierzem i ochraniaczem pleców klasy Level 2 – to zestaw dający większy zysk na złotówkę niż samodzielny system airbagowy.